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2015年8月

2015年8月14日 (金)

リードバルブの流用  NF13A MC21

やっと探していたNSR250のリードバルブをゲットしました。

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(左)NSR250    (右)NF13A

噂通り大きいですね!

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NF13Aのインシュレーターと合わせたら・・・・ピッタリ!

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ネジ間もピッタリ!

2015年8月 9日 (日)

オイルポンプについて教えてください!

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オイルポンプのアルファベットの違いをご存知の方、教えていただけないでしょうか

NF13A ブレーキ流用  SV400 GSX1300R グース350 RG125Γ

ブレーキを流用しようと思い情報を集めてみたら、偶然に部品を入手する機会が!

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上がSV400  下がRG125Γ

オフセットは同じです。

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上側がRG125Γ  下側がSV400

取り付け穴は同じです!

RG125Γが300ミリ、SV400は310ミリ

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グース350はオフセットが違いました。

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キャリパーはGSX1300Rの右キャリパーを流用予定です。

下がNF13A  上がGSX1300R

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取り付けピッチ等は同じなので流用可能のようです。

予定では、

【ローター】

SV400の310ミリでビックローター化

【キャリーパー】

GSX1300Rで6P化

フォークが組みあがったら、ホイールに着けて確かめてみます。

事前情報では、当たるとの事なので・・・どう加工するかです。

VJ22AのSPとVJ23AのFフォーク中身 RGV250Γ

VJ22AのSPの中身をVJ23Aにしようと検討中!

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手前がVJ23A  奥がVJ22AのSP

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調節用のロッドの長さが違います。

長いのがVJ23A

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短いVJ22AのSPは、インナーロッドの頭の穴径が細くなっています。

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ステムキャップのサイズは同じです。
左 VJ23A    右VJ22AのSP

細かい違いは

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VJ22AのSPには穴があり!

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調節用のロッドの上側の形状は違いますが、サイズは同じようです。

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VJ22AのSPはボールが入っていて、調節時にカチカチカチと音がするようになっています。

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インナーロッドの下のネジは同じようです。ワッシャーの形状が違います。

下がVJ23A  上がVJ22AのSP

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VJ23A

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VJ22AのSP

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手前がVJ22AのSP  奥がVJ23A

サイズ的には流用できそうな気がします。

誰か、専門的なアドバイスを頂けると助かります。

RGV250ΓSPのフロント周り移植 VJ22A+VJ23A → RG125Γ(NF13A) 

元々、NF13Aの中身をVJ22Aにする予定でしたが・・・・大幅に変更!

頑張ってVJ22AのSPショックを入手してみましたが・・・ダンパー固定用のネジ径が違ってSTDの様に簡単に移植が不可能!

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太い方がSP

色々検討した結果、ステムを打ち替えて、VJ22Aのフォークを移植することにしました!

ただ、フロントホイールはNF13Aのままにします。

【ステム関係】

NF13Aのシャフト+VJ22Aステムブラケットを利用してニコイチにしてもらいました。

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奥が加工済みの物  手前がNF13A(本当はRG200Γ)

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トップブリッジは、位置が微妙に違うのでNF13Aでは使えずVJ22Aを購入しました。

※下がNF13A  上がVJ22A

【フォーク】

VJ22AのSPフォーク一式(プラスα)

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インナーとアウターはVJ22AのSPを利用します。

VJ22AのSPのインナーロッドが廃盤になっているようです。

中身をVJ22AのSPではなくVJ23Aを移植出来ないか検討中です。

【ホイール】

NF13Aのホイールを使える様に加工をしてもらいました。

VJ22Aのアクセルシャフトは太いので、それに合わせてベアリングの内径を大きい物にしてもらいました。

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手前がVJ22A  奥がNF13A

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ホイールベアリングを内径の大きい物に打ち替えてもらいました。
※厚みの関係で、スペーサーや内部のシャフト等色々合わせて作ってもらいました。

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ホイールが中央にちゃんと来るように、アダプターも合わせて制作してもらいました。

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